第302章 一代神车下线,国产轿车的最强对手?(2/2)

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;要是没有桑塔纳这个竞争对手的出现,那麽凭藉BJ212和BJ310,陈奇绝对是可以过上几年好日子。

    到时候顺利的高升去别的地方,几乎是板上钉钉的事情。

    现在就不一样了,一旦首都汽车制造厂的销量在陈奇手中开始出现下滑,甚至BJ310变得滞销,那麽陈奇绝对是要承担责任的。

    「确实是要对BJ310的技术做一些提升,让它在舒适性方面能够跟进口轿车看齐。」

    「现在市面上丰田皇冠和日产公爵的曝光率是越来越高,特别是在南方地区,很多人都对这两款车有着比较高的评价。」

    「到时候厂里面可以考虑采购一辆回来好好的拆解对标一下,有针对性的给我们的BJ310做一些技术改进。」

    史文贵现在掌管市场部,对于华夏汽车行业的情况也算是专门做了一番调查了解。

    就轿车这个市场来说,国内还是比较薄弱的。

    拿得出手的车型太少,要不然BJ310也不可能独占鳌头。

    客观上国内的汽车生产技术,跟东瀛等国外厂家相比,也确实是还有差距。

    要不然进口轿车也不会那麽受欢迎。

    「这个提议不错,对着人家的轿车去开发,这样的开发难度会降低很多,开发时间也可以大幅度的缩短。」

    首都汽车制造厂的研发中心这几年的实力有比较明显的提升,特别是江辉还在的时候,算是给大家留下了一些东西。

    但是整体上肯定远远比不上丰田丶大众丶日产等这些汽车巨头的研发实力。

    陈奇知道让他们独立自主的去开发一些新零件,提升BJ310的竞争力,难度是很高的。

    有个参照物,对着抄的话,情况就不一样了。

    至于这样子会不会让首都汽车制造厂的研发中心变为「皮尺部」,那就不是他现在会去担心的事情。

    各个国家汽车工业发展初期,车企的研发部门其实都是「皮尺部」。

    甚至对于现阶段的华夏车厂来说,能够把研发中心经营层很合格的「皮尺部」,就已经是非常了不起了。

    这意味着你能够对着人家的成熟车型,依靠仿造的方式把零件全部生产出来,然后组装成合格的车辆进行销售。

    这个动作,其实没有那麽容易实现的。

    ……

    「厂长,桑塔纳下线之后,现在是一车难求,几乎每一辆车还没有出厂,就被人提走了。」

    「我觉得是不是可以考虑增加一下产量?」

    汪会亮原本的压力是很大的,因为沪上汽车制造厂的主要产品就是沪上牌轿车。

    但是这款轿车已经是十几年前的产品,完全没有什麽竞争力。

    不要说跟进口轿车相比,就算是跟首都汽车制造厂的BJ310相比,也是大有不如。

    所以去年的时候,沪上汽车制造厂的销量,居然出现了下跌,趋势还非常的不妙。

    作为设计处处长,厂里面的领导都希望他能够牵头负责沪上牌轿车的改款工作。

    可是设计处是什麽一个情况,他是最清楚不过了。

    他们根本就不具备开发新产品的实力。

    现在好了,沪上汽车制造厂跟大众汽车合作成立了沪上大众,直接利用原本的工厂来组装桑塔纳。

    相当于他们厂有了非常好的产品,效益可以大大的改善,沪上牌轿车今后没落了也就没落了。

    哪怕是要重新设计,也可以好好的借鉴一下桑塔纳的情况,利用售卖桑塔纳挣的钱,慢慢的搞一搞。

    「你以为我不想提高产量?」

    「这生产线的工人对组装桑塔纳都还不是很熟悉,产量没有那麽快提升上去。」

    「最关键的是上面今年只给了我们2000辆的配额,未来三年也只有1万辆的配额。」

    「我们就算是现在把产量提上去了,也解决不了根本上的问题。」

    「现在更应该做的是想办法推进桑塔纳的零件国产化,这样子不用大幅度的浪费外汇,产量想要怎麽提上去都可以。」

    「这一点,就要靠你们设计处牵头,组织采购部和技术部等部门,大家一起努力。」

    于金这麽一说,汪会亮又头大了。

    别看只是简单的搞一下零件国产化的事情,其实难度一点都不低。

    桑塔纳上使用的许多技术,在国际上算是常见的,但是在国内来说,还是非常新的。

    新技术就意味着过往没有配套厂做过类似的零件,需要重新开发。

    他们又不像江辉那样子可以轻松的指导配套厂去做各种指导。

    「厂长,桑塔纳国产化的事情,不管是对我们厂还是对整个沪上来说,意义都非同寻常。」

    「进一步拓展的话,可以说对整个华夏轿车产业的发展都很有意义。」

    「我觉得是不是可以把更多的厂和相关部门拉进来,成立一个桑塔纳国产化共同体,大家一起想办法来推进各种零件的国产化工作。」

    「要不然这个国产化的日程,很可能会持续的时间比较长。」

    汪会亮对沪上汽车制造厂现有配套厂家的技术实力还是比较了解的。

    桑塔纳上的许多零件,特别是发动机上的许多零件,现在的配套厂想要生产出跟进口零件相同质量的产品出来,绝对不是短时间内就可以搞定。

    这里面不仅有技术的差距,还有生产设备的差距。

    比如人家的零件机加工的精度是要求做到公差正负0.01毫米,但是你的设备本身都不具备这种精度的加工能力,那怎麽可能生产出合格的零件出来?

    而要引入新设备,这就比较漫长了。

    各个工厂都想从国外引进先进的设备,但是经费是有限的,特别是外汇是有限的。

    正常的程序走下去,也许过个两三年都没有办法完成。

    但是如果有一个专门的「桑塔纳国产化共同体」类似的组织去推动,又有沪上领导们的重视的话,有些工作就会好做一些。

    汪会亮想要从其他的工厂或者学校里头抽调一些人员的话,也会变得容易一些。

    「你这个提议不错,争取这几年给出一个明确的方案出来,我在厂委会上讨论一下,然后再跟上面汇报。」

    于金对现在的情况也算是比较清楚,知道汪会亮的提议是有意义的。

    现阶段,只要对推进桑塔纳国产化有用的事情,他肯定都是鼎力支持的。

    (本章完)

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